Sektörden Haberler
04.09.2012 12:42
Okuma Süresi: 02:14 dakika

Adem Baştürk’ün düştüğü Diamond of İstanbul’un inşaatı 8 yıldır tamamlanamıyor!

İBB Genel Sekreteri Adem Baştürk’ün denetimi sırasında düşerek yaralandığı Diamond Of İstanbul’un birçok aksiliğe sahne olduğu ortaya çıktı

İBB Genel Sekreteri Adem Baştürk'ün denetimi sırasında düşerek yaralandığı Diamond Of İstanbul'un birçok aksiliğe sahne olduğu ortaya çıktı. VATAN, yapımı bir türlü tamamlanamayan gökdelenin siciline mercek tuttu. Hattat Holding tarafından Maslak'ta yapımı devam eden Diamond Of İstanbul adlı gökdelenin inşaatını denetlemeye giden İBB'nin ikinci adamı Genel Sekreter Adem Baştürk, inşaattan düştü. Cumartesi akşamı saat 18.30 suları gerçekleşen olaydan sonra Baştürk beyin kanaması geçirdi ve ameliyat edildi. Gökdelenin hikayesine bakıldığında ise bu yaşananın ilk aksilik olmadığı ortaya çıkıyor. 2004 yılında projesine başlanan gökleden, aradan geçen 8 yıl içinde bir çok badire atlattı. İmar planları yapıldı, sonra iptal edildi. Yeni projeler çizildi, kabul edilmedi; hatta mühürlendi. Projenin sahibi Mehmet Hattat da bir çok olumsuzlukla mücadele etti. Bir yandan bürokrasi ile uğraştı bir yandan da kanser tedavisi gördü. Bu süre içinde İBB'de ise 3 kez genel sekreter değişti.

TRANSFER MERKEZİ OLACAKTI: Mercedes yıldızı şeklinde olacağı söylenen projenin ilk adımları 2004 yılında atıldı. İstanbul'un tek çelik gökdeleninin yapımı planlandı. İnşaat için var olan imar haklarına göre, 60 metre olarak inşaat ruhsatı alındı. Emsal ise 2,3 olarak belirlendi. Ancak bu süreçte İstanbul Büyükşehir Belediyesi ulaşım sorunun çözmek için bu alanda proje üretti. Gökdelenin altını ‘Transfer Merkezi' yapmayı kararlaştırdı. İnsanlar gelecek, araçlarını gökdelenin altına park edecek ve metro ile yolculuklarına devam edecekti. Hatta İstinye istikametine gidecek belediye otobüsleri de bu alanı garaj olarak kullanacaktı. İBB'ye verilmesi için 300 araçlık otopark anlaşması da yapıldı. Bunun karşılığında yer altındaki alan, emsal dışı bırakılacaktı.

PROJE İPTAL EDİLDİ: Bu anlaşmaya varıldıktan sonra önce imar planı hazırlandı. Emsal 3'e çıkartılırken, bodrum katları emsal dışı tutuldu. Bu bürokrasi uzun sürdüğü için inşaat için önceki imar planlarına göre izin alındı ve 60 metre yüksekliğine göre inşaata başlandı. Ancak alt katlar ‘transfer merkezi' olacağı için metro girişleri hazırlandı. Çizimler yapıldı ve temel atılıp inşaat başlandı. Belediye ise yapılan işlemlere karşılık Hattat Holding'den 10 milyon TL teminat istedi. Ancak İBB Meclisi tarafından İstanbul'da yapımı planlanan ‘Transfer Merkezi' projesi iptal edildi. Hattat'ların yapacağı gökdelen için protokol imzalanmadığı için plan dışında tutuldu. Bu uygulama ile Hattat Holding mağdur duruma düştü. Yeni çıkış yolları arandı. Sonunda bir çözüm bulundu. ‘Ticaret + Zemin Altı Katlı Otopark' statüsü altında yeni imar planı hazırlandı.

İNŞAAT MÜHÜRLENDİ: Bu işlemler sürerken, eski imar planına göre inşaat devam etti. İnşaat 2.3 emsal ve 60 metre yüksekliğe göre Maslak'ta yükseldi. Ancak bu sefer de çelik alanın yapımı için orta alana yapılan ve ‘asansör' adı verilen yapı 60 metreyi geçti. Bu yükseklik ihlal edildiği için İBB tarafından inşaat mühürlendi.

BAŞTÜRK DÜŞTÜ: Yeni karara Hattat Holding itiraz etti. Çünkü 2004 yılında verilen sözler tutulmadığı gibi bodrum katlar emsale dahil edilmişti. Belediyeye itirazlar yapıldı. Bunun üzerine İBB Genel Sekrteri Adem Baştürk inşaatı inceleme kararı aldı. Cumartesi akşamı saat 18 suları, yanında iki personeliyle birlikte habersiz olarak daha önce mühürlenen inşaata gitti. Baştürk ve arkadaşlarını güvenlik karşıladı. İnşaat durduğu için hiçbir teknik personelin bulunmadığı yerde Baştürk incelemelere başladı. Daha sonra talihsiz olay gerçekleşti ve ışıkların kapalı olduğu inşaatta Baştürk dengesini kaybederek düştü

Samanyolu Haber